– Att flera vattentäta dörrar stod öppna gav fritt inlopp för vatten. Initialt vattenfylldes minst fyra av maskinrummen. Det är haverikommissionens uppfattning att det var den huvudsakliga orsaken till att färjan nästan sjönk, säger Haverikommissionens ordförande Göran Rosvall.
Att maskinrummen vattenfylldes så snabbt, trots att kollisionen bara orsakade ett hål i en av färjans vattentäta sektioner, gjorde att elströmmen försvann och att länspumparna slogs ut inom bara några minuter.
Varför de vattentäta dörrarna stod öppna klockan 04.40 på morgonen när kollisionen inträffade och varför de inte kunde stängas direkt efteråt kvarstår för Haverikommissionen att utreda.
Men innan dess vill Haverikommissionen att Sjöfartsverket vidtar åtgärder för att förhindra att det händer igen.