Meny

Tipsa ossom nyheter

Maila eller ring 070-523 53 76

Per Johansson Foto: Pernille Tofte
Reportage

Sparkad, svartlistad, återupprättad

En septembermorgon 2005 varslas klubbordföranden och tunneltågföraren Per Johansson om avsked och stängs omedelbart av från arbetet på grund av illojalitet mot företaget. Nu är han tillbaka i förarhytten.

5 april 2017 14:23

Det är nog rätt få Sekomedlemmar som har fått en egen sång. Per Johansson är en av dem. När arbetsdomstolen (AD) inledde sin förhandling om hans avsked en gråkall februaridag 2007, då satt Jan Hammarlund utanför entrén och sjöng om ”Arbetarhjälten i Tunnelbanan” i sällskap av några demonstranter.

Då hade det gått åtta år sedan SL, Storstockholms lokaltrafik, gav upp driften av tunnelbanan. Bolaget köps 1999 av franska CGEA AB, som därmed och utan upphandling blir tunnelbaneoperatör. CGEA blev sedermera Connex, som blev Veolia, som nu är Transdev.

När Per Johansson valdes till klubbordförande var Connex klubbens motpart, ett företag som enligt Johansson tog allt för lätt på säkerheten, både för de anställda och för resenärerna.

Här börjar resan som slutade med avsked för ordföranden i klubb 119. När vi nu träffas för att tala om vad som hände efteråt har det gått drygt tio år sedan vi sågs. Håret har en annan nyans men annars är han till synes samma person idag.

Jag frågar hur han egentligen upplevde hela situationen som kulminerade med avsked och närmast ett karaktärsmord i vissa massmedier, att vara han som hotade och kallade chefer för grisarslen, enligt Aftonbladet, vilket han enligt egen utsago aldrig gjort.

– Jag sov gott om nätterna, var inte påverkad.

– Hela vår klubb var duktig på löner, arbetstidsregler och på arbetsmiljö. Men vid varje förhandling började arbetsgivarna alltid med ett nej, de vågade aldrig köpa våra resonemang.

Per Johansson räknar upp alla de frågor som det blev strid om.

– Framrutorna som gick inåt, när de borde gått utåt på grund av skaderisken vid olyckor. Men nej, nej, sa Connex, ge dem inget. Vi tog upp partiklarna i tunnelbanan. Ingen fara, blev svaret. Men det är fortfarande problem.

Connex fick slutligen ett föreläggande för fönsterrutan med vite om en miljon kronor.

Per Johansson nämner fler frågor som klubben drev, dörrar vid perrongen, som nu är på gång. Bristen på AC i hytten, monitorer i taket som satt fel, tågen som började brinna, med mera.

– Vi hade bra idéer. De handlade ju inte om att plocka ner månen precis, men inget av det vi föreslog genomfördes.

Medan Per Johansson tyckte att han var en pragmatisk förhandlare som tog kampen, började Connex samla i ladorna inför det som skulle sluta med hans avsked.

På deras lista fanns bristande lojalitet med företaget, kränkningar av både chefer och arbetskamrater, och hot.

– Jag kämpade bara för säkerheten. Många av frågorna vi drev på Connex kom också upp när jag jobbade på pendeln, men där hade pendelklubben lättare att få gehör.

Under åren i början av 2000-talet var motsättningarna tydliga och hårda på tunnelbanan, med en kritiserad men stridbar arbetsgivare å ena sidan och ett minst lika stridbart fack å den andra.

Och det fanns de som kände olust inför situationen, både bland anställda och chefer, och som inte var överens med sina respektive företrädare och deras metoder.

När striden slutligen hamnade i AD kritiserades Connex för att de avskedat en förtroendevald, som ju ska ha starkare anställningsskydd.

Seko inledde en kampanj för yttrandefrihet på arbetsplatserna, som nog mer ska ses som ett stöd för principen än för Per Johansson.

Till och med dåvarande statsminister Göran Persson talade i riksdagen om behovet av meddelarfrihet för anställda i privata företag som finansieras med skatter.

– Det blev lite David mot Goliat, säger Per.

Till mångas förvåning vann Connex i AD, och Seko som drivit fallet stod där med rättegångskostnaderna.

– Det var lite overkligt på rättegången med alla lögner. Men jag hade inte några förväntningar från början. Det låg inte i mina händer. AD är inte en domstol för oss arbetare, och deras dom var inte något kvitto för mig, säger Per Johansson som tycker att hans företrädare skulle ha drivit chans sak hårdare och att fakta som talade för honom inte kom fram.

– Det var lite kluvet att sitta på andra sidan bordet, säger Per Johansson.

AD-domen bekräftade inte bara avskedet. Efterverkningarna hängde i under några år.

– 2006 började jag lokförarutbildning med löfte om jobb på Stockholmståg. De visste ju vem jag var, ändå skulle jag få börja direkt efter utbildningen.

– Men samtidigt som slutskrivningen rättades fick jag besked om att Stockholmståg tog tillbaka sitt löfte, med hänvisning till en ”samlad bedömning”. Det var SJ:s och SL:s ledningar som satte press på dem. Vi hade visserligen bara en muntlig överenskommelse, men jag hade ju inte sökt något annat jobb.

Trots Stockholmstågs ”samlade bedömning” kom Per att jobba åt dem under två år, som inhyrd lokförare anställd av Traindrivers, ett företag som hyr ut lokförare.

– Under fyra dagar körde jag Upptåget åt SJ. Men när de upptäckte vem som körde sa de stopp, de ville inte ha mig, uppenbarligen var jag svartlistad där.

2011 fick Traindrivers egen trafik och Per Johansson, den fackliga aktivisten, blev trafikchef, som också körde tåg när det behövdes.

 

För att göra en lång och ekonomiskt avancerad historia kort hamnade Per Johansson på Rush rail, där han kom att sitta i förhandlingar med Seko som motpart.

– Det var lite kluvet att sitta på andra sidan bordet. Men det kan ju bli en winwin-situation i förhandlingar. Alla ska bli glada! Det hade Connex insett om de inte bara sagt nej.

Men så gick Rush rail i konkurs, enligt Per Johansson till viss del beroende på en av ägarna, investmentbolaget Bure.

– De var småpojkar som lekte med andras pengar, de gamla löntagarfonderna.

– Det fanns en enorm entusiasm och folk trivdes på företaget. Men det är svårt att vara liten i den här branschen.

Nu har Per Johansson lönegaranti efter konkursen på Rush rail, sedan väntar en ny anställning på Traindrivers, som lokförare och HR, personalman. Men det kommer mer att handla om administration än att vara chef.

– Jag har inte tänkt på avskedet från Connex på många år. Jag fick det bättre till slut, ungefär samma jobb men med mer betalt.

 

(Sök ”Per Johansson” här på hemsidan för att läsa alla nyhetsartiklar om fallet.)

Mats Andersson, chefredaktör
mats.andersson@sekotidningen.se

Dela det här

Kommentera

Klicka här för att läsa våra villkor för kommentarer.

Alltid redo till havs

Alltid redo till havs

Att hämta och lämna lotsar, bistå Sjöräddningen och att sprida de dödas aska. Det är huvuduppgifterna för båtmännen ombord på tjänstebåt 2013 i Malmö. Läs mer

Privat jobbförmedling
Ylva Johansson: Matchningsföretag måste leverera

Ylva Johansson: Matchningsföretag måste leverera

Arbetsmarknadsminister Ylva Johansson (S) kommenterar Arbetet och Sekotidningens avslöjande om att Arbetsförmedlingens externa jobbcoacher får vara hur dåliga som helst på 27 orter i landet – utan att slängas ut. Läs mer

Fransk strejkvår stoppar utförsäljning

Fransk strejkvår stoppar utförsäljning

En tre månader lång strejk har inte hindrat att passagerartrafiken öppnas för konkurrens. Men en ny lag ska stoppa privatisering av SNCF, det statliga franska järnvägsbolaget. Läs mer

Privat jobbförmedling
Kommunerna där jobbmatchningen kan vara hur dålig som helst

Kommunerna där jobbmatchningen kan vara hur dålig som helst

Arbetsförmedlingen slänger ut matchningsföretag som inte hittar jobb till arbetslösa deltagare. Men i 27 kommuner kan företagen ha hur dåliga resultat som helst – och ändå få vara kvar. Läs mer

Experten: Så undviker du en stressig semester

Experten: Så undviker du en stressig semester

Sommarsemestern ser många fram emot som en tid för att ta det lugnt och ha det härligt. Men så blir det långt ifrån alltid när ambitionerna blir för stora. Vi frågade Samuel West, psykolog och forskare, hur man kan tänka för att inte hamna i värsta semesterstressen. Läs mer

Städbolag betalade ut fel lön – nu får städarna rätt

Städbolag betalade ut fel lön – nu får städarna rätt

Drygt 40 städare på Solreneriet i Stockholm har under lång tid fått fel lön. Enligt Seko har städföretaget, som jobbat på uppdrag av MTR, varit skyldiga städarna en halv miljon. Efter förhandlingar har Seko nu lyckats få ut merparten av pengarna. Läs mer

”Vi sköter marken kring slottet”

”Vi sköter marken kring slottet”

Läs mer

Demokratins räddare

Demokratins räddare

Demokratin är hotad från två håll, menar Sverker Gustavsson som forskar om populismen och dess framväxt. Nu är han aktuell som medförfattare till boken ”Vad krävs för att rädda demokratin?”. Läs mer

Ta politikernas oro på allvar

Ta politikernas oro på allvar

Politiker som som har svårt att hantera sin oro innebär på sikt en fara för samhällsutvecklingen. Ett tips är att sluta lyssna på dem som skriker högst och istället satsa på en rättvis fördelning av välfärden. Läs mer

Tryggare jobb med socialdemokratisk regering

Tryggare jobb med socialdemokratisk regering

När de borgerliga partierna tillsammans med Sverigedemokraterna tar kampen mot anställningstrygghet, då måste vi visa att socialdemokraterna står för tryggare jobb och justa villkor. Det skriver tre riksdagskandidater och Seko-medlemmar i en debattartikel. Läs mer

Ingen tar betalt på ersättningsbussen – inga problem tycker SL

I maj sparkades konduktörerna på Tvärbanan i Stockholm. Istället ska resenärerna själva ”blippa” sina Läs mer

Seko: Kriminalvården behöver mer resurser

Seko: Kriminalvården behöver mer resurser

Det är trångt, mycket ensamarbete, trakasserier, hot och våld inom Kriminalvården. Det visar en medlemsundersökning som Seko gjort bland medlemmar på anstalter, häkten och i transportverksamheten. Läs mer

Privat jobbförmedling
Så blir arbetslösa en kassako för bemanningsbolag

Så blir arbetslösa en kassako för bemanningsbolag

Bemanningsbolag jobbcoachar arbetslösa på uppdrag av Arbetsförmedlingen. Samtidigt anställer de själva sina deltagare och får bonus för varje fixat jobb. I en gemensam granskning har Sekotidningen och Arbetet tittat på hur det går till. Läs mer

Parterna lägger förslag om strejkrätten

Parterna lägger förslag om strejkrätten

De fackliga centralorganisationerna LO, TCO och Saco har gjort upp med de privata arbetsgivarna i Svenskt näringsliv om förändringar av strejkrätten. Förslaget innebär att stridsåtgärder ska endast få vidtas för att uppnå kollektivavtal med fredsplikt. Läs mer

Järnvägsunderhåll
Statligt järvägsunderhåll – nostalgi eller framtid

Statligt järvägsunderhåll – nostalgi eller framtid

Regeringen föreslår att Trafikverket ska sköta hälften av järnvägsunderhållet i egen regi. Seko gillar förslaget, men det finns privatanställda som är kritiska och känner sig förbisedda av förbundet. Läs mer

Uppsagt arbetstidsavtal på Green Cargo

Uppsagt arbetstidsavtal på Green Cargo

Seko Green Cargo har sagt upp arbetstidsavtalet som infördes 2017. Anledningen är att schemana för lokförarna blev sämre trots löften om motsatsen. Läs mer

Ajournera

Att göra ett tillfälligt uppehåll i förhandlingar, till exempel för enskilda överläggningar.