Meny

Tipsa ossom nyheter

Maila eller ring 070-523 53 76

Olof Hammar berättar om många och långa restimmar i bilen på väg till serviceuppdragen inom telekombranschen. Foto: Foto: Mikael Wallerstedt
Reportage

Långa dagar i bilen – utan riktig lön

De berättar om långa dagar i bilen. Om jobbiga körningar när sömnen tränger sig på, och så det värsta – att vara borta från familjen långt in på kvällen, var och varannan dag.

12 juni 2017 11:03

Jag vet inte när och om jag kommer hem på kvällen, säger Robert Mellgren, serviceingenjör på Teracom.

I maj varslade Seko om konflikt på telekomavtalet och fältteknikernas långa resor var en viktig orsak. Det blev ingen strejk, men inte heller en helt tillfredsställande lösning på problemet. Avtalet ger ett skydd för hemgaragerade som inte har något annat val än att ha tjänstebilen hemma. Deras arbetsdagar kan, inklusive restiden, inte längre vara hur långa som helst.

Foto: Marcus Bäckström

Robert Mellgren bor i Storuman och utgår därifrån. Som anställd på Teracom servar han allt i från mobiltelefoni till radio- och tv-sändningar och fibernät. Mycket behöver åtgärdas löpande.

Han är även biträdande huvudskyddsombud för Seko och ser restidsfrågan som en viktig arbetsmiljöfråga.

För Robert kan en arbetsdag ha fem tim- mars resa – enkel väg. Maxtiden hemifrån är 13 timmar, sen måste han ha sin dygnsvila enligt lag. Den är 11 timmar.

Alla resor utanför arbetstiden, åtta timmar per dag, räknas som restid och betalas med restidsersättning på 69 kronor per timme. Enda undantaget är akut felavhjälpning. Då räknas all tid som arbetstid eller övertid, om det är godkänt av närmaste chef.

– Resan till arbetet och hemresan efter avslutad arbetsdag är restid, minus 30 minuter i vardera riktningen, som inte ger någon ersättning alls. Som jag ska bjuda på.

– Jag kan ha tre eller fyra timmar hem och kan förstås övernatta på hotell, men det är viktigt att få ihop livet med familjen. Det händer regelbundet att jag kommer hem sent.

Robert Mellgrens dagar börjar tidigt och slutar ofta sent.

– När jag sätter mig i bilen är jag i mina ögon redan på jobbet. Bilen är min arbetsplats, jag har arbetskläder, skyddskläder, på mig, jag talar i telefon, jag har verktyg och instrument med mig, säger Robert och lägger till:

– Jag planerar ofta arbetet vid frukostbordet och samordnar sedan med kolleger när jag satt mig i bilen. Detta för att vi effektivt ska kunna fördela jobbet, till exempel ta med snöskotrar eller terrängfordon.

En arbetsdag kan bli mycket lång:

– Det händer ibland att jag åker 04:30 för att hinna med flyget och så kommer jag hem 22:30, samma kväll. All tid utöver 8 timmar är restid.

– Vi förväntas arbeta mer än andra yrkesgrupper, så är det bara.

Enligt Robert fanns det en gång i tiden viss rim och reson i restidens nuvarande utformning. Det var när de var elva tekniker på området och kunde dela upp felavhjälpning och underhåll. Varje grupp kunde ha sin specialkompetens. Alla behövde inte resa långt varje dag. Idag går det inte att dela upp jobbet på samma sätt.

– Alla får göra allt, åka på akut felavhjälpning och underhållsjobb. Jag vet inte från dag till dag vad jag ska göra eller om jag sover hemma på kvällen.

Robert Mellgren tycker att all tid i bilen skulle räknas som arbetstid och ge full lön. Arbete utanför ordinarie arbetstid borde vara övertid.

–Vi borde inte vara tvungna att sitta i en tjänstebil, sköta planering och kontorsarbete via telefon utan att få en riktig lön. Tjänstebilen är likvärdig ett skrivbord, kassan i mataffären eller pilotstolen på ett flygplan.

För de som har individuella överenskommelser återstår ett arbete. Med nya avtalet kan de i alla fall säga upp hemgarageringen utan att riskera uppsägning.

Det växande problemet med långa restider utanför arbetstiden har delvis sin förklaring

i att branschen förändrats kraftigt under se- nare år. Arbetsområdena i branschen växer stadigt, vilket betyder att teknikerna kan ha 40–50 mil till kunden.

Kunderna vill därutöver ha omedelbar service av allt från fiber till mobiltelefoni. Till en låg kostnad.

Mellan en och en halv och två timmar res- tid enkel väg är en normal dag i branschen. Sedan finns det mer extrema förhållanden. Som för Olof Hammar, kabelanvisare på Eltel Infranet, och Robert Mellgren.

Olof berättar att det händer 15–20 gånger per år att han reser sammanlagt fem eller sex timmar på en dag. Hans arbetsområde omfattar Uppland, Södermanland, Västmanland utom Arboga och ett område kring Avesta i södra Dalarna.

– Förra veckan till exempel reste jag 43 mil en dag från Knivsta, där jag bor, till Kungsör, vidare till Fagersta och tillbaka till Knivsta.

Olof Hammar får restidsersättning för två timmar per dag, resten är övertid. Restiden är pensionsgrundande, vilket han tycker är bra, men den är inte så hög.

– Hos oss är det 101 kronor per timme. När vi sitter i bilen är det arbete så det borde vara full lön, säger han.

Sekotidningen har talat med flera tekniker, varav flertalet vill vara anonyma. De har liknande berättelser som Olof Hammar och Robert Mellgren om långa resor till och från olika arbetsplatser.

Lars Järpestam är serviceingenjör på Teracom och har hela Sverige som arbetsområde. Han är hemifrån fyra dagar per vecka och önskar att resorna till och från de olika platserna, särskilt på söndagar, skulle räknas som arbetstid. Det kan ta sex sju tim- mar av hans lediga söndag att komma på plats.

Det är nästan uteslutande så alla vill lösa problemet. Att restid räknas som arbetstid. Pengar är bra men löser inte alla problem, som frånvaro och trötthet bakom ratten,

Olof Hammar brukar stanna bilen då och då för att vila.

– Det behöver jag. Jag orkar inte sitta och köra hur länge som helst. Jag har haft mycket övertid de senaste åren och säger faktiskt ifrån ibland. Det går inte att arbeta hur mycket som helst.

 

Karin Lindgren Strömbäck, reporter
karin.lindgrenstromback@sekotidningen.se

Dela det här

Kommentera

Klicka här för att läsa våra villkor för kommentarer.

Dödsolycka ombord på Silja Symphony

Dödsolycka ombord på Silja Symphony

En målare som arbetade med att renovera hytter ombord på Silja Symphony omkom i en arbetsplatsolycka i lördags. Dödsorsaken uppges vara en felaktig bygglampa som gett mannen en elchock. Läs mer

SJ:s kundtjänst privatiseras

SJ:s kundtjänst privatiseras

SJ har beslutat att lägga ut kundtjänsten i Ånge på ett privat företag. Webhelp, som tar över, lovar att vara kvar i minst fem år och har skrivit ett specialavtal för de anställda. Läs mer

Brevbärare blev överfallen vid sin bil

Brevbärare blev överfallen vid sin bil

Två män försökte med våld ta brevbäraren Åsa Åsbergs postbil. En av männen greppade så hårt tag om Åsas nacke att hon har ständig värk flera veckor efteråt. Hon chockades och gav inte männen bilnycklarna. Läs mer

Många besök under Sekos medlemsvecka

Många besök under Sekos medlemsvecka

Närmare 10 000 anställda i Sekos branscher fick besök när Seko hade medlemsvecka i april. Nu har förbundet registrerat plussiffror i medlemsregistret för första gången på länge. Läs mer

Experten: Så undviker du en stressig semester

Experten: Så undviker du en stressig semester

Sommarsemestern ser många fram emot som en tid för att ta det lugnt och ha det härligt. Men så blir det långt ifrån alltid när ambitionerna blir för stora. Vi frågade Samuel West, psykolog och forskare, hur man kan tänka för att inte hamna i värsta semesterstressen. Läs mer

Häktet i Göteborg flyttade på skyddsombud

Häktet i Göteborg flyttade på skyddsombud

I april beslutade Kriminalvården i region väst att flytta Sekos skyddsombud Leif Kyldal från häktet Göteborg till Skogomeanstalten. Han närmaste chef hade känt sig hotad när Leif pekade på arbetsmiljöproblem på avdelningen. Läs mer

Seko hjälpte Bo när vibrationsskador avslutade yrkeslivet

Seko hjälpte Bo när vibrationsskador avslutade yrkeslivet

Vibrationsskador satte stopp för Bo Hadrys yrkesliv. Genom Seko har han fått hjälp att söka de ersättningar han har rätt till. – Helt plötsligt har det funnits en massa pengar på kontot. Läs mer

”Vi är som Sherlock Holmes”

”Vi är som Sherlock Holmes”

Läs mer

Med jämlikhet i fokus

Med jämlikhet i fokus

Kadir Kasirga kom till Sverige från Kurdistan som 15-åring. Efter många år som fackligt aktiv i Seko kandiderar han i höst till riksdagen för Socialdemokraterna.
 Läs mer

Vem vill jobba mer?

Vem vill jobba mer?

Problemet är inte att det går dåligt för Sverige. Problemet är att våra gemensamma tillgångar är orättvist fördelade. Läs mer

En sjukförsäkring att lita på

"Vi förväntar oss att en samlad arbetarrörelse gör gemensam sak för att utveckla den svenska modellen där en rättvis och trygg sjukförsäkring är självklar!" Det skriver Agneta Tiger Seko och Ingemar Nilsson, riksdagsledamot (S). Läs mer

Ingen tar betalt på ersättningsbussen – inga problem tycker SL

I maj sparkades konduktörerna på Tvärbanan i Stockholm. Istället ska resenärerna själva ”blippa” sina Läs mer

LO-prognos: Bra tillfälle att främja välfärden

LO-prognos: Bra tillfälle att främja välfärden

LO:s ekonomer räknar med ytterligare några goda år - och med lägre arbetslöshet än någon annan prognosmakare. Använd de goda tiderna för att ta itu med bristerna i välfärden, uppmanar de. Läs mer

Lagom stress är en del av arbetet på Sjöfartsverket

Lagom stress är en del av arbetet på Sjöfartsverket

– Jag skriver en lista och bockar av varje sak som jag har gjort när det blir körigt på jobbet, säger Janet Floreng Lindfors som arbetar som administratör på Sjöfartsverket i Malmö. Läs mer

Indien: Facklig kamp gav rätt till mammaledighet

Indien: Facklig kamp gav rätt till mammaledighet

Kvinnliga busskonduktörer i den indiska delstaten Maharashtra får sin betalda mammaledighet utökad från sex till nio månader. Bland annat tack vare Sekos stöd till det lokala facket och dess kvinnliga aktivister. Läs mer

Efter granskningen av Förbifarten: ”Ser över handlingsalternativ”

Efter granskningen av Förbifarten: ”Ser över handlingsalternativ”

Trafikverket ”ser över möjliga handlingsalternativ” och ska göra en ”heltäckande analys” av arbetsmiljöarbetet. Det sker efter tidningen Arbetets avslöjande om allvarliga arbetsmiljöbrister på Förbifart Stockholm-bygget på Lovön. Läs mer

Facklig brevbärare och kristdemokrat, inget för LO

Facklig brevbärare och kristdemokrat, inget för LO

Brevbäraren Åsa Åsberg är aktiv i Seko Posten och vald till LO-distriktets representantskap i Västerbotten. Hon uppmanades att lämna det uppdraget eftersom hon står på Kristdemokraternas lista i valet till kommunfullmäktige. Det är inget Seko står bakom. Läs mer

Många brev med narkotika på Posten

Brevbärare och postombud riskerar att oskyddade exponeras för den extremt farliga drogen fentanyl. Arbetsmetoder för att göra postpersonalen tryggare har tagits fram. Läs mer

Mertidsblockad

En stridsåtgärd där facket stoppar allt mertidsarbete på en arbetsplats eller inom ett företag.