Meny

Tipsa ossom nyheter

Maila eller ring 070-523 53 76

Robin Kristoffersson svetsar ny räls och en stickande lukt sprider sig. Nu ska Strukton mäta luftkvaliteten. Foto: Rebecka Uhlin
Reportage

I rök och damm

Luften fylls periodvis av damm och avgaser när underhållsarbete pågår i tunnelbanan nattetid. Det sticker i ögon och hals på de anställda, men ingen vet om det är farligt för hälsan.

28 mars 2017 13:36

För att försöka få svar genomför Strukton Rail, i samverkan med personal och skyddsombud, mätningar av luften under våren. Kanske kan oron hos personalen stillas. Kanske företaget vidtar åtgärder.

Under tiden pågår arbetet som vanligt.

När Sekotidningen är på besök är det sista februari och fettisdag. Dagen har gått i semlans tecken och natten är inget undantag. 120 bakverk är beställda till Strukton Rails matsal i Västberga i södra Stockholm.

Nattarbetsledaren Johan Höglund plockar fram låda efter låda. Kaffemaskinerna går varma och sorlet av röster fyller rummet.

Banarbetaren Mikael Asp tar sin tredje semla för dagen. Ta en till du, säger kollegerna runt fikabordet uppmuntrande. Nej. säger Mikael, det här får bli den sista för i dag.

Mikael Asp

Klockan är snart 23 och arbetsnatten för personalen vid Stockholms tunnelbana har just börjat. Signaltekniker, elektriker, banarbetare, svetsare, lokförare och nattarbetsledare samlas för en inledande fika. Det mumsas på semlor och snacket går.

Samtalsämnena
rör allt från vilken cykel som är bäst till ölpriserna på barer i Vietnam och Thailand. Samtidigt förbereds nattens arbete.

Denna natt ska ett stort gäng till Hallonbergen på norra sidan av stan. Rälsbyte, växelbyte, svetsning, makadamutlägg och spårriktning står på schemat. Allt ska klaffa med material och manskap. Och då är det manskap i dess bokstavliga mening.

– Strukton har en handfull kvinnliga lokförare men det finns nog ingen tjej bland banfolket, säger Johan Höglund. Det vore ett lyft att få in kvinnor.

Strukton Rail har underhållskontraktet för t­banan sedan 2013 och det löper åtminstone fram till 2020. Strukton har även kontrakt med Trafikverket och vann nyligen Stockholms central, Stockholm mitt kallat. För något år sedan tog Strukton över en av konkurrenterna i branschen, Balfour Beatty.

Tunnelbanan sträcker sig nio mil under och över jord och behöver omvårdnad dygnet runt. Akuta fel åtgärdas omedelbart, oavsett klockslag, medan det långsiktiga underhållet främst sker nattetid när tågen står stilla. Det betyder också att de flesta underhållsarbetare jobbar natt. Fem nätter i veckan – från 23 till 05:30 – med helgen ledig.

Det fungerar perfekt, tycker en del, jobbigt, säger andra.

Nu är det natt till onsdag och efter en semla eller två är det dags att dra ut i kylan.

Att jobba under jord, med luften tidvis full av damm och avgaser från diesel, svetsaggregat, makadamsugar och sliptåg tar sig konkreta uttryck. Svart snor, smuts i duschen och andningsproblem. De flesta här har varit med om att det sticker i näsan och blir svårt att andas.

Om luften i tunnlarna också är farlig för hälsan är det ingen som vet. Saeed Abbasi vid Kungliga tekniska högskolan i Stockholm har i en doktorsavhandling visat att det finns mängder av partiklar och damm från metaller och sten i luften, synliga och osynliga. Hittills har dock få studier gjorts av hur detta påverkar underhållsarbetarnas hälsa.

Strukton gjorde en exponeringsmätning i tunnelbanan 2016. Då mättes bland annat kvarts och diesel. Det visade på nivåer under gränsvärdena.

Trots att det är klarlagt att såväl dieselångor som kvartsdamm i höga doser kan leda till cancer och hjärt-och kärlsjukdomar är underhållsarbetarnas arbetsmiljö ett närapå outforskat område.

”Mätningar behöver göras”, skriver professor Bengt Järvholm, expert på kvartsdamm, i ett mejl till Sekotidningen.

De studier som finns av t-banemiljö har valt att titta på påverkan på passagerare och i viss mån tunnelbaneförare. Dessa har inte visat några alarmerande samband.

Men det kanske blir ändring på det nu. Under våren genomförs mätningar av luftkvaliteten i tunnlarna nattetid. I samverkan med personalen har Strukton gett företagshälsovårdsbolaget Previa uppdraget att mäta buller, damm, avgaser och kvarts.

Mätningarna ska förhoppningsvis ge svar som den fråga som många ställer sig: är halterna så höga att personalen riskerar att bli sjuk?

Frågan är känslig, och aningen skrämmande. Kanske kan mätningarna leda till bättre arbetsmiljö. Få vill säga öppet vad de tycker, men oron finns där. Dammet och avgaserna är ett återkommande diskussionsämne.

– Det finns ju personlig skyddsutrustning, men det fuskas en del med den. Den är ofta i vägen när man jobbar, men jag tror användningen har ökat, säger Mikael Asp.

Han litar personligen på de hälsokontroller som företagshälsovården gör med jämna mellanrum.

– Jag har jobbat i tunnelbanan i 30 år och hittills har det inte visat något, säger han.

Beatrice Fernström sätter mätutrustning på Henrik Velén.

Onsdagsnattens svetsare är utrustade med Previas mätutrustning. Det finns olika svetsmetoder och alla ska granskas. Om det visar sig att luftkvaliteten är dålig och halterna för höga måste företaget, enligt föreskrifterna, ordna med nödvändig skyddsutrustning, säger Previas utsända Betarice Fernström.

– Den bästa skyddsutrustningen är ju den som används. Det är en brist att skyddsutrustning överlag är dåligt anpassad till individens behov och att många därför avstår från den, säger hon.

Svetsaren Henrik Velén är väl medveten om att svetsrök kan vara hälsofarlig. Han använder andningsskydd när han vet att det är ett giftigt ämne i det material han jobbar med.

–Jag använder glasögon och då är andningsskyddet ofta ett hinder, det blir imma på glasen och jag ser inte tillräckligt bra. Eftersom jobbet är tungt vill man att skyddsutrustningen ska fungera. Jag använder när jag måste, säger han.

Under natten svetsar han och kollegan Robin Kristoffersson nylagd räls, de gjuter samman rälen och slipar så att den blir helt slät. Vid sidan av dem glider spårriktningsmaskinen och makadamvagnen fram på var sitt spår.

Det sprider sig en metallisk doft och sticker i halsen när Henrik och Robin jobbar. Henrik svettas i värmen. Det är så vackert, säger han och visar mobilbilder han tagit från kvällens arbete.

Vi befinner oss kanske en kilometer in i tunneln mellan Hallonbergen och Rissne. Enda sättet att nå arbetsplatsen för oss och svetsarna är att promenera längs spåren. Och samtidigt undvika kontakt med den strömförande skenan. Det knastrar under våra fötter. Skyddsskorna hjälper oss att hålla balansen på makadamen. Elen är avstängd där Henrik, Robin och de andra jobbar och kanske är det Billy Gardell som stängt av strömmen. Han är elsäkerhetsledare och den som har kontakt med eldriftcentralen.

–Inget jobb får påbörjas innan jag ger mitt godkännande, säger Billy.

Natten går mot sitt slut för oss och nattarbetsledaren Johan Höglund visar vägen tillbaka till ingången i berget. Han har bilen parkerad utanför.

Inne i tunneln fortsätter Billy, Henrik och de andra en dryg timme till. Vid 5-tiden drar trafiken igång och innan dess måste de vara klara med nattens pensum och hinna städa undan efter sig.

– Det är inte meningen att människan ska arbeta på natten, tror Johan Höglund. Jag gillar det inte, men det är en njutning att köra genom stans tomma gator. Det är riktigt fint.

 

Karin Lindgren Strömbäck
redaktionen@sekotidningen.se

Dela det här

Kommentera

Klicka här för att läsa våra villkor för kommentarer.

Skärgårdsförhandlingarna har brutit samman

Förhandlingarna mellan Seko och Almega om ett nytt skärgårdsavtal har brutit samman. Enligt Seko har Almega sagt upp avtalet, vilket innebär att det blir avtalslöst tillstånd om sju dagar. Läs mer

Avtal 2017

Allt om avtalsrörelsen

Här kan du läsa alla våra artiklar om avtalsrörelsen 2017 där Seko ska förhandla om drygt 20 centrala avtal. Läs mer

Lågavlönade för bättre betalt med nya avtalen

Årets avtalsrörelse skulle ge mer till dem som tjänar minst. En rundringning som Sekotidningen har gjort visar att många lokala löneförhandlingar har gett resultat, även om alla inte är helt nöjda. Läs mer

Ny postlag skippar brev över natten

Regeringen har presenterat ett förslag till ny postlag. Seko posten är positivt till stora delar av innehållet, men är besviket över att postboxar inte blir standard. Läs mer

Jobbar kvar för att det är kul

Jobbar kvar för att det är kul

Pelle Olsson är både kriminalvårdare och pensionär. Han tycker att han har fått det bästa av allt och rekommenderar andra samma sak. Men inte för att klamra sig fast vid jobbet. Läs mer

Seko och Fastighets går vidare med planerna på samgående

Planerna på att slå ihop de två förbunden har sedan en tid legat i malpåse i väntan på att avtalsrörelsen och kongresser ska vara avklarade. Nu har de tagit beslut om att tillsätta en utredning. Läs mer

Försäkringar
Fackets försäkring hjälpte Tomas efter stroken

Fackets försäkring hjälpte Tomas efter stroken

Paketchauffören Tomas Dahl fick en stroke för tre år sedan. Genom Sekos sjukförsäkring fick han 50 000 kronor – pengar som var välkomna när han blev sjukskriven på heltid i tre månader. Läs mer

”Jag gillar att vara utomhus”

”Jag gillar att vara utomhus”

Läs mer

Med orättvisorna i fokus

Med orättvisorna i fokus

Hennes drivkraft är kampen mot orättvisor. Och det är en fajt som Gabriella Lavecchia tagit i många olika roller inom arbetarrörelsen. Sedan i våras som vice förbundsordförande för Seko. Läs mer

Upphandling på slak lina

Upphandling på slak lina

Upphandlingar är ofta ett vågspel. Men en sak är säker, går det åt skogen drabbas inte de ytterst ansvariga, det är de anställda som råkar illa ut. Som nu på pendeltågen i Stockholm Läs mer

Billigare vara med i facket

Nu återinför socialdemokraterna skattereduktion för fackföreningsavgift, så det är bara att bli med i facket igen, skriver två socialdemokratiska riksdagsledamöter. Läs mer

Vill Jernhusen ha fler försenade tåg?

Kanske är det som författaren Jesper Meijling hävdar att fastighetsbolaget Jernhusen och dess stationshus bäst Läs mer

Strid om gräns för kvartsdamm

Strid om gräns för kvartsdamm

Arbetsmiljöverket lade ett förslag om halverat gränsvärde för det farliga kvartsdammet. Medicinsk expertis och facket välkomnar förslaget medan arbetsgivarna tycker att det blir för dyrt. Nu är det inte säkert att det blir någon sänkning. Läs mer

Kenneths uppdrag: hitta kabeln

Kenneths uppdrag: hitta kabeln

Kenneth Häggman tycker att han hittat hem. Med havstomt, egen brygga och bastu, hund, katt och hästar är jobbet som kabelutsättare i och kring Örnsköldsvik pricken över i. Läs mer

”Dialog med facket är viktig”

”Dialog med facket är viktig”

Tomas Eneroth fick en rivstart på posten som infrastrukturminister sedan företrädaren, Anna Johansson, fick gå efter IT-skandalen på Transportstyrelsen. Till Sekotidningen säger han bland annat att han vill se än mer järnvägsunderhåll i statlig regi. Läs mer

Nytt avtal för anställda på Samhall

Efter konfliktvarsel och medlarbud har parterna kommit överens om ett nytt avtal för anställda på Samhall. Avtalet ger 7,1 procent i löneökningar under tre år och innehåller en låglönesatsning. Läs mer

Utredning kring Sekohärvan står still

Det rättsliga efterspelet till den så kallade Sekohärvan drar ut på tiden. Polisen har ingen utsedd utredare och fortfarande har inga förhör hållits med de inblandade. Läs mer

Seko sjöfolk anmäler stiftelse för dyra resor

Seko sjöfolk anmäler stiftelse för dyra resor

Seko sjöfolk har anmält Stiftelsen Stockholms sjöfartshotell till länsstyrelsen. Omfattande resor för styrelsen bryter mot stadgarna, enligt anmälan. Men stiftelsens ordförande menar att resorna är viktiga för verksamhetens utveckling. Läs mer

Avtal klart på staten

Ett nytt treårigt avtal är klart på staten. Seko är överens med Arbetsgivarverket om ett totalt utrymme på minst 6,5 procent. Seko har också fått gehör för en låglönesatsning. Läs mer

Ökad risk för inhyrda

Ökad risk för inhyrda

Det är farligare att vara inhyrd än anställd.
På bangården Älvsjö är det många bemannings- företag på plats. Signalarna Maria Kax och Ola Rydberg tycker att en introduktion av inhyrda borde vara obligatorisk Läs mer

Landsorganisationen / LO

Se Huvudorganisationer